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IntroductionThe dynamic behavior of the nonlinear structure under wind excitation has beenobserved very complicated.Taking guyed masts as an example,only a few collapsingaccidents occurred under extreme atmospheric conditions[1],many took place under mild… 相似文献
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本文将飞机-道面-土基作为一个相互作用的动力系统,对飞机滑行情况下,弹性半空间地基上刚性道面板的动响应,采用有限元法进行了计算分析。结果表明,本文计算结果与现场实测值吻合很好。由于考虑了飞机和道面之间的耦合作用,避免了实测飞机对道面作用荷载的繁琐工作,因此本文方法具有明显的实用意义。 相似文献
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Xueping Li Zuguang Ying 《Acta Mechanica Solida Sinica》2007,20(4):342-349
A feedback control optimization method of partially observable linear structures via stationary response is proposed and analyzed with linear building structures equipped with control devices and sensors. First, the partially observable control problem of the structure under horizontal ground acceleration excitation is converted into a completely observable control problem. Then the It6 stochastic differential equations of the system are derived based on the stochastic averaging method for quasi-integrable Hamiltonian systems and the stationary solution to the Fokker-Plank-Kolmogorov (FPK) equation associated with the It6 equations is obtained. The performance index in terms of the mean system energy and mean square control force is established and the optimal control force is obtained by minimizing the performance index. Finally, the numerical results for a three-story building structure model under E1 Centro, Hachinohe, Northridge and Kobe earthquake excitations are given to illustrate the application and the effectiveness of the proposed method. 相似文献
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求解转子系统突加不平衡响应方法的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文提出并研究了用传递函数分析法求转子系统的突加不平衡响应,讨论了求这一响应的最佳数值积分方法。用本文提出的理论解方法及三种常用的数值积分法:尤拉后差法,纽马克法,及呼伯特法,对一模型转子算例进行了分析计算,结果表明;尤拉后差法最适用于求转子系统的突加不平衡响应。本文提出的传递函数分析法,可以和试验模态分析方法相结合,以求解复杂转子系统的突加不平衡响应。 相似文献
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本文用矩量法解薄板塑性动力响应问题,分析阻尼介质对简支方板塑性动力响应的影响,对计算结果进行了讨论. 相似文献
100.
The dynamic response of a slider crank mechanism with a flexible connecting rod driven by an electric DC motor is examined. After formulating the governing nonlinear boundary value problem, it is reduced by a one-term truncation to a system of nonlinear ordinary differential equations representing the complete dynamics of the electromechanical system. First, the steady-state behavior is analyzed. It turns out that a constant crank rotational speed is not possible: fluctuations appear which can be limited by an appropriate choice of the system and the engine data. Then, the transient startup or rundown is dealt with by using a digital simulation of the model equations. It exhibits a rich variety of dynamic effects till the stationary speed is reached. Attention is focused on the influence of the flexibility which in both categories of motion yields typical features. 相似文献